鉑金硅膠管是采用優(yōu)質(zhì)食品級進(jìn)口硅膠原料和鉑金催化體系，并以獨(dú)特的擠出工藝制造而成。鉑金硅膠管與普通的硅膠管相比：透明度更高，柔韌度更好，耐扭結(jié)不變形，具有很高的抗撕強(qiáng)度，無味、無毒、耐高溫、低溫、壽命長，長時(shí)間使用不變硬、不變色、不變黃、不噴霜等優(yōu)點(diǎn)。而普通硅膠管是硅膠與雙二四硫化劑一起硫化的，有臭味，方便加工，產(chǎn)量高，適用于機(jī)械工業(yè)。硫化劑 關(guān)于鉑金處理硅膠管的性能：　　1.高透明、高抗抗力、恢復(fù)彈性強(qiáng)；　　2.耐弱酸堿，耐蒸氣，耐高低溫；　　3.優(yōu)良的絕緣性，較高的透氣性，物理性能穩(wěn)定，長期使用不

硫化體系助劑在合成橡膠配方中具有重要的作用，是影響橡膠制品性能的主要因素之一。 硫化體系助劑主要由硫化劑、促進(jìn)劑和活性劑組成，其用量占生膠用量的10%左右。根據(jù)合成橡膠的飽和度，可采用硫黃、金屬氧化物、過氧化物和胺類化合物等多種硫化體系。 一.硫化劑 根據(jù)膠種和橡膠制品性能要求的不同，可采用硫黃、過氧化物、醌肟、樹脂、金屬氧化物等不同的硫化體系。其中，硫黃硫化體系又分為普通硫化體系、有效硫化體系和半有效硫化體系等。 硫黃硫化體系在通用合成橡膠和半通用合成橡膠中使用較多，金屬氧化物硫化體系主要用于氯丁

橡膠件硫化的三大工藝參數(shù)是：溫度、時(shí)間和壓力。其中硫化溫度是對制品性能影響最大的參數(shù)，硫化溫度對橡膠制品的影響的研究也比比皆是。但對硫化壓力比較少進(jìn)行試驗(yàn)。 硫化壓力是指，橡膠混煉膠在硫化過程中，其單位面積上所承受的壓力。一般情況下，除了一些夾布件和海綿橡膠外，其他橡膠制品在硫化時(shí)均需施加一定的壓力。 橡膠硫化壓力，是保證橡膠零件幾何尺寸、結(jié)構(gòu)密度、物理機(jī)械的重要因素，同時(shí)也能保證零件表面光滑無缺陷，達(dá)到橡膠制品的密封要求。作用主要有以下幾點(diǎn)：1） 防止混煉膠在硫化成型過程中產(chǎn)生氣泡，提高制品的致密

天然橡膠是一種以聚異戊二烯為主要成分的天然高分子化合物，分子式是（C5H8）n，其成分中91％～94％是橡膠烴（聚異戊二烯），其余為蛋白質(zhì)、脂肪酸、灰分、糖類等非橡膠物質(zhì)。天然橡膠是應(yīng)用最廣的通用橡膠。復(fù)合橡膠：復(fù)合膠是指天然膠含量在95％-99．5％，并添加少量硬脂酸、丁苯橡膠、順丁橡膠、異戊橡膠、氧化鋅、炭黑或塑解劑，經(jīng)混煉復(fù)合而成的橡膠。中文名稱：合成橡膠 英文名稱：synthetic rubber 定義：以合成高分子化合物為基礎(chǔ)具有可逆變形的高彈性材料。一、橡膠的分類 橡膠主要分為天然橡膠，復(fù)合橡膠，合成橡膠三類。 其中

橡膠配件作為汽車的重要組成部分，在汽車工業(yè)市場中需求旺盛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界橡膠消耗量的70％？被用于汽車工業(yè)，其中60％用于輪胎，40％用于汽車用非輪胎橡膠制品。據(jù)報(bào)道，日本橡膠制品工業(yè)中近80％的減震制品和70％的膠管用于汽車工業(yè)。2007年美國汽車用非輪胎橡膠制品銷售額占當(dāng)年橡膠制品銷售總額的38％，日本汽車用非輪胎橡膠制品銷售額占當(dāng)年橡膠制品銷售額的36％。作為我國國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)，近年來一直呈現(xiàn)高速發(fā)展的勢態(tài)。2009年我國汽車產(chǎn)銷量均超過美國和日本，躍居世界第一位。其中產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到1379。5萬輛，汽車保有

橡膠配合中硬脂酸和氧化鋅的作用！ 在一定程度上硬脂酸鋅可以部分代替硬脂酸和氧化鋅，但是橡膠中硬脂酸和氧化鋅不能完全反應(yīng)且都有各自的作用。氧化鋅和硬脂酸在硫磺硫化體系中組成了活化體系，其主要功能如下：1、活化硫化體系：ZnO和SA作用生成鋅皂，提高了ZnO在橡膠中的溶解度，并與促進(jìn)劑作用形成在橡膠中溶解性良好的絡(luò)合物，活化了促進(jìn)劑和硫磺，提高了硫化效率。2、提高硫化膠的交聯(lián)密度：ZnO和SA生成可溶性鋅鹽，鋅鹽與交聯(lián)鍵螯合，保護(hù)了弱鍵，使硫化生成短的交聯(lián)鍵，并增加了新的交聯(lián)鍵，提高了交聯(lián)密度。3、提高硫化膠的耐老化

其標(biāo)準(zhǔn)編號、名稱、主要內(nèi)容等詳細(xì)情況見如下。序號國家標(biāo)準(zhǔn)編號國家標(biāo)準(zhǔn)名稱代替標(biāo)準(zhǔn)號1GB/T 19389-2016載重汽車輪胎滾動(dòng)周長試驗(yàn)方法GB/T 19389-20032GB/T 4501-2016載重汽車輪胎性能室內(nèi)試驗(yàn)方法GB/T 4501-20083GB/T 32789-2016輪胎噪聲測試方法 轉(zhuǎn)鼓法4GB/T 1232.1-2016未硫化橡膠 用圓盤剪切黏度計(jì)進(jìn)行測定 第1部分：門尼黏度的測定GB/T 1232.1-20005GB/T 4499-2016硫化橡膠 防老劑的測定 薄層色譜法GB/T 4499-19976GB/T 6029-2016硫化橡膠 促進(jìn)劑的測定 薄層色譜法GB/T 6029-19967GB/T 13460-2016再生橡膠 通用規(guī)范GB/T 13460-20088

眾所周知，在橡膠工業(yè)產(chǎn)品加工中，除了橡膠主材以外，還必需要填加眾多配合助劑，諸如硫化體系各種助劑，填充補(bǔ)強(qiáng)體系各種助劑，防老體系各種助劑等等，經(jīng)過科學(xué)設(shè)計(jì)，組成配比，經(jīng)混煉，成型和交聯(lián)反應(yīng)，成為硫化產(chǎn)品，方能實(shí)現(xiàn)其應(yīng)用價(jià)值。由于大部份助劑均以粉體形體存在，在混煉中，難免飛場，為改變此狀況，近百年來，橡膠機(jī)械科技人員，不懈努力，研發(fā)創(chuàng)新，從開煉機(jī)配煉加料，到密煉機(jī)投料，再到當(dāng)今上輔機(jī)電腦程控自動(dòng)計(jì)量密閉投料，逐步實(shí)現(xiàn)清潔化配煉生產(chǎn)。 回想起上世紀(jì)五十年代，當(dāng)工業(yè)發(fā)達(dá)國家，在使用密煉機(jī)手工投料操作時(shí)

導(dǎo)電材料多為金屬材料、非金屬材料,如石墨、炭黑和導(dǎo)電纖維等。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和汽車等工業(yè)發(fā)展,航空航天和電子電氣等領(lǐng)域?qū)��?dǎo)電材料提出了新的要求,希望導(dǎo)電材料既具有優(yōu)異的導(dǎo)電性能,又能起到減震或屏蔽等作用，導(dǎo)電硅橡膠正好滿足這一要求。硅橡膠具有良好的耐熱性、耐候性和耐寒性, 還具有耐高低溫、耐老化、抗電弧、耐壓縮變形、硬度范圍寬、易加工制造、易擠壓成型和對環(huán)境友好等卓越的性能，使得導(dǎo)電硅橡膠在航空、航天、電子電氣、工業(yè)儀表、汽車、建筑和醫(yī)療等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用�！　〔粩噙M(jìn)步，新開發(fā)的導(dǎo)電硅橡膠技術(shù)，勢

橡膠的焦燒是一種超前硫化行為，即在硫化前的各項(xiàng)工序 ( 煉膠、膠料存放、擠出、壓延、成型)中出現(xiàn)的提前硫化現(xiàn)象，故也可稱為早期硫化。 橡膠的焦燒是一種超前硫化行為，即在硫化前的各項(xiàng)工序 ( 煉膠、膠料存放、擠出、壓延、成型)中出現(xiàn)的提前硫化現(xiàn)象，故也可稱為早期硫化。 產(chǎn)生焦燒現(xiàn)象的原因： (1) 配方設(shè)計(jì)不當(dāng)，硫化體系配置失衡，硫化劑、促進(jìn)劑用量超常。(2) 對某些需要塑煉的膠種，塑煉未達(dá)要求，可塑性太低，膠質(zhì)過硬，導(dǎo)致煉膠時(shí)急劇升溫。煉膠機(jī)或其它輥筒裝置(如返煉機(jī)、壓延機(jī))輥溫太高，冷卻不夠，也可能導(dǎo)致現(xiàn)場焦燒。

熱塑性彈性體TPE種類繁多,我們接觸到的種類就有TPE,TPR,TPU,TPV，大家是不是覺得很亂不好區(qū)分。不急，下面橡膠技術(shù)網(wǎng)教你如何區(qū)分各種不同的熱塑性彈性體TPE�！　∫弧�TPE　　首先，TPE有這么一層意思，即為所有熱塑性彈性體的統(tǒng)稱，包含TPR,TPU,TPV,TPEE,TPO,TPAE等。中文全稱為Thermo-PlasticElastomer.　　通常情況下，用戶或者我們說的TPE，很多時(shí)候就是指的SEBS為基礎(chǔ)之共混改性熱塑性彈性體了。SEBS體系的TPE，硬度范圍0~100A,外觀為透明或本色顆粒。燃燒火焰為上黃下藍(lán)或黃色，煙較淡，有芳香氣味。　　但實(shí)際上碰到用戶找TPE,我們